Peugeot 508 ve fotogalerii – Když chcete vystoupit z davu
20.6.2024/
Peugeot 508 prošel v letošním roce omlazovací kůrou, to podstatné zůstává a to je dobře. Novinka je tak i nadále jedním z nejodvážnějších modelů na českém trhu, alespoň co se týče designu. Peugeot si rozhodně modelem 508 udělal v posledních letech velmi dobrou reklamu, celkově nastartoval odvážnější a velmi svébytný designový jazyk automobilky. Modernizace se jednoznačně povedla, drobné retuše dodaly vozu novou dávku energie. Peugeot 508 je tak i nadále vlajkovou lodí francouzské automobilky, která se rozhodně nebojí konfrontace s koncernovými vozy.
Základní informace
Délka: 4 750 mm
Šířka: 1 859 mm (se zpětnými zrcátky)
Výška: 1 403 mm
Rozvor: 2 793 mm
Objem motoru: 1 598 ccm
Palivo: Benzín + elektrika
Výkon: 165 kW
Převodovka: e-EAT8
Cena testované verze: od 1.070.000 Kč
Peugeot 508 SW ve velké fotogalerii. Po kliknutí na první fotografii můžete celé album prohlížet ve větším rozlišení včetně popisků.
Peugeot 508 SW ve fotogalerii
Peugeot 508 po modernizaci ještě více vábí na sportovní křivky.
Facelift dodává vozu novou energii, design nové 508 si získal mnoho fanoušků.
Na délku naměříme 4.750 mm, rozvor činí 2.793 milimetrů.
Nově tvarované přední světlomety s technologií LED Matrix vypadají skvěle.
Tři drápy denního svícení jako originální poznávací znamení nových Peugeotů.
Bezrámová okna dělají neskutečnou parádu, dnes se touto lahůdkou chlubí jen hrstka vozů.
Záď vozu zůstává i nadále zeširoka rozkročena. Nechybí dvojice koncovek výfuku a nově nápis automobilky na pátých dveřích.
Nová je i grafika světelného podpisu na zadních světlometech.
Nápis nebo logo?
Silueta vozu je opravdu nádherná.
Plaketka hybrid odkazující na elektrifikovaný pohon.
Jízda s novou 508 se nikterak zásadně nemění od svého předchůdce. Těšit se můžete na nízký posez, velmi příjemnou zpětnou vazbu od kol a sportovně laděný podvozek.
Na okreskách je 508 příjemně mrštná, na dálnici spolehlivě hltá stovky kilometrů. Snad jen ve městě pocítíte tvrdší podvozek, který občas nestihne filtrovat veškeré nerovnosti.
Devatenácti palcové disky kol z lehkých slitin dělají parádu.
Krása něco stojí, a tak je třeba počítat s občasnými tvrdšími dorazy tlumičů.
Pod kapotou zůstávají již pouze částečně elektrifikované pohony. Základem nabídky je hybrid s výkonem 180 koňských sil. Ten kombinuje spalovací šestnáctistovku s elektromotorem. K dispozici je i silnější verze a to s celkem 225 koni pod kapotou. V obou případech je k dispozici automatická osmistupňová převodovka.
Výkon 225 koní dává 508 dostatek síly a energie jít za plynem. Zároveň oceníte i kultivovaný chod s průměrnou spotřebou benzinu okolo šesti litrů na sto kilometrů.
Orientační doba nabíjení (0–100 %) – WallBox 7,4 kW okolo dvou hodin.
Díky bezrámovým dveřím je každé nastupování zážitek.
Sedí se hodně nízko. Nastupování a následné vystoupení vyžaduje dostatek koordinace.
Sedadla 508 jsou velmi kvalitní a pohodlná i na dlouhé cesty.
i-Cockpit v modelu 508 dává největší smysl z celé modelové řady. Díky vyvýšeným budíkům si zde připadáte jak v kokpitu stíhacího letounu.
Palubní deska potěší zabudovanou obrazovkou infotainmentu s přiměřenou úhlopříčkou. Displej nikterak neruší a když je třeba, jeho obsluha je intuitivní.
Modernizovaná 508 startuje na částce 1.070.000 Kč. Těšit se můžete z bohaté výbavy již v provedení Allure.
Řidičova zóna je z pohledu ergonomie na dobré úrovni.
Potěší přítomnost tlačítek pro rychlé zvolení požadovaného nastavení.
Nechybí navigační systém s novou grafikou a vylepšeným ovládáním.
Vyvýšené budíky jsou v 508 rozhodně dobrou volbou.
Interiér je oproti koncernovým konkurentům plný emocí a zároveň drobných nedostatků a občasné pokulhávající kvality slícování.
Volič automatické převodovky rozhodně patří k těm nejvíce odfláknutým. Ostatně jde o jakýsi trend.
Místa na zadních sedadlech je tak akorát pro čtveřici cestujících. I zde potěší komfortní sedadla.
Velikost kufru činí 487 litrů. Naložit kufry na dovolenou rozhodně není problém.
Peugeot 508 SW PSE – Auto, které bychom si dříve lepili jako plakát na zeď.
Designová a technologická lahůdka z dílny PSE nenechá nikoho klidným.
Živý odkaz na bohatou historii značky v mnoha oblastech motoristického sportu.
V ceníku jej nehledejte, ale můžete se zeptat přímo u prodejce, možná vám jeden kousek zajistí. Připravit si však musíte 1,8 milionu korun.
Hra na city se Peugeotu rozhodně daří.
Na karoserii najdete mnoho drobných detailů, které v celkovém součtu vytvářejí sportovně elegantní kombi.
Sebevědomí nové 508 rozhodně neschází.
I v případě verze SW se podařilo designérům zachovat nádhernou siluetu vozu.
Jízda s 508 SW PSE je plná emocí a zážitků. Opravdu si připadáte jako za volantem ryze sportovního vozu. Jízda je tvrdší, přesná a budí vášně.
Na rozbitých okreskách si moc sportovních dovedností neužijete, doporučuji vyrazit na lepší vozovky, kde je chování vozu o poznání lepší.
Kombinace benzínové šestnáctistovky s dvojicí elektromotorů dává k dispozici kumulovaný výkon 360 koní. K dispozici je osmistupňová automatická převodovka a pohon všech čtyř kol.
Z nuly na sto akceleruje za skvělých 5,2 vteřiny, maximální rychlost pak činí 250 kilometrů za hodinu.
Koncepce i-Cockpit je v případě 508 vynikající volbou. Dodává na emocích a pocitu usednutí za volant něčeho výjimečného.
Palubní deska je totožná s fastbackem, potěší svojí originalitou a nápaditostí.
Systém Hi-Fi Premium FOCAL: 9 reproduktorů + subwoofer + zesilovač (12 kanálů) o celkovém výkonu 690 W
Na zadních sedadlech se pohodlně usadí čtveřice dospělých.
Celkem 530 litrů umožní převoz nespočet zavazadel ať už na chatu či dovolenou.
Hodnocení
Hodnocení vozu vychází z týdenního testování, kdy se v této době snažím odhalit zásadní výhody i nevýhody koupě tohoto vozu. V některých ohledech se jedná o drobné výtky, které pro jiného jsou nevýznamnou položkou v seznamu negativ či pozitiv.
Plusy modelu Peugeot 508
Velmi povedený facelift
Atraktivní design karoserie
Povedená koncepce palubní desky
Příjemné jízdní vlastnosti, dostatečný výkon hybridu
Verze PSE třešničkou na dortu celé produkce Peugeotu
Mínusymodelu Peugeot 508
Méně pohodlné nastupování a vystupování z vozu
Občas zmatečné chování automatické převodovky
Ceny zajímavých konfigurací okolo 1,2 milionu korun
