Škoda Octavia RS

Základní informace
Naměřené hodnoty
Výbava a ceník
Hodnocení (+/-)
Fotogalerie a video

1. Základní informace

Rozměry

Délka: 4.702 mm, Šířka se zpětnými zrcátky: 2.003 mm, Výška včetně ližin: 1.455 mm (liftback 1.457 mm)

Rozvor: 2.681 mm, Světlá výška: 129 mm (128 mm verze 4×4), více v přiložené tabulce

Nabídka pohonných jednotek

Čtvrtá generace modelu Škoda Octavia ve sportovním provedení RS přijíždí s jednou žhavou novinkou. Kromě klasických konvenčních agregátů nabídne plug-in hybridní variantu kombinující zážehovou čtrnáctistovku s elektromotorem. Octavia RS má totožnou nabídku pohonných jednotek jak pro liftback, tak pro praktičtější karosářskou verzi kombi. K dispozici jsou celkem tři pohonné jednotky, výše zmíněný plug-in hybrid, dále dvoulitrový diesel 2,0 TDI a o stejném objemu benzínové TSI. Zatímco RS iV disponuje pouze šestistupňovou automatickou převodovkou. U konvenčních jednotek můžete volit mezi šestistupňovým manuálem nebo automatickou převodovkou o sedmi rychlostních stupních. Výhradou dieselu je pak možnost volby verze s pohonem obou náprav. Dieselový dvoulitr nabízí výkon 147 kilowatt a maximální točivý moment 400 Nm. v rozmezí od 1.750 – 3.500 otáček za minutu. Benzínová jednotka 2,0 TSI jde s výkonem ještě dále, těšit se tak můžete na skvělých 180 kilowatt. Hodnota maximálního točivého momentu v případě zážehového agregátu je 370 Nm. v rozmezí od 1.600 – 4.300 otáček za minutu. Nejmenší hodnotu kroutícího momentu hledejme u plug-in hybridní verze iV (250 Nm.), maximálním výkonem se však rovná benzínovému TSI (180 kW).

1,4 TSI iV 180 kW 6-stup. automat.
2,0 TDI 147 kW 7-stup. automat.
2,0 TDI 147 kW 7-stup. automat. 4×4
2,0 TSI RS 180 kW 6-stup. mech.
2,0 TSI RS 180 kW 7-stup. automat.

2. Naměřené hodnoty

Během tohoto roku jsem měl možnost okusit všechny tři typy motorizací. Volba ideální motorizace v případě verze RS bude spočívat v individuálních požadavcích. Mně osobně se zamlouvá kombinace praktičnosti verze combi s výkonným dieselovým agregátem, pohonem všech kol a automatickou převodovkou. Se sportovností si moc nezadá, přesto nabízí skvělé jízdní vlastnosti, atraktivní vzhled a výkonný diesel. Kdo hledá více sportovních zážitků, měl by se rozhodovat mezi dvoulitrovým TSI či plug-in hybridem iV. Kombinace spalovacího motoru s elektromotorem funguje na jedničku, přesto mě více oslovil konvenční dvoulitr. U všech tří testovaných modelů jsem byl maximálně spokojený s ovladatelností, podvozkem a automatickou převodovkou. Jedinou výtku bych měl k celkově hrubšímu přechodu mezi jízdou čistě na elektřinu a následné přepnutí na spalovací motor.

1,4 TSI iV 180 kW 6-stup. automat. Combi
Zrychlení 0-100 Km/h: 7,3 s
Maximální rychlost: 225 km/h

2,0 TDI 147 kW 7-stup. automat. 4×4 Combi
Zrychlení 0-100 Km/h: 6,8 s
Maximální rychlost: 238 km/h

2,0 TSI RS 180 kW 7-stup. automat. Liftback
Zrychlení 0-100 Km/h: 6,7 s
Maximální rychlost: 250 km/h

3. Výbava a ceník

Nová generace modelu Octavia v provedení RS (liftback) startuje na částce od 924.900 Kč. V takovém to případě se bavíme o verzi s naftovým agregátem 2,0 TDI s automatickou převodovkou. Na totožné částce startuje i specifikace s dvoulitrovým TSI spjatým s mechanickou šestistupňovou převodovkou. Ostatní konfigurace startují o padesát tisíc korun výše. V případě praktičtějšího provedení combi je startovací částkou 964.900 Kč. Motorizace zůstávají totožné jako u liftbacku.

Verze RS vycházejí z výbavového stupně STYLE. Navíc přidávají výbavové prvky v exteriéru, interiéru, bezpečnosti, komfortu a v oblasti multimédií.

Za pochvalu rozhodně stojí anatomicky tvarovaná sedadla s integrovanou hlavovou opěrkou. Ideální kombinace mezi sportovností a použitelností pro každodenní provoz. Po designové stránce mě oslovil sportovní 3ramenný volant, který nejen skvěle vypadá, ale je i prvotřídně zpracovaný. Naopak nemohu říct, že by infotainment Colombus pracoval ve všech testovaných vozech na 100%. Občasné sekání či dlouhé nabíhání není hodno automobilu převyšující částky jednoho milionu korun.

4. Hodnocení

Hodnocení vozu vychází z týdenního testování, kdy se v této době snažím odhalit zásadní výhody i nevýhody koupě tohoto vozu. V některých ohledech se jedná o drobné výtky, které pro jiného jsou nevýznamnou položkou v seznamu negativ či pozitiv.

Plusy modelu Škoda Octavia RS

Atraktivní design (agresivní maska, decentní spoiler, kola z lehkých slitin)
Jisté jízdní vlastnosti (schopný podvozek, příjemně nastavený posilovač řízení)
Komfortní výbava (skvělá sedadla, bohatá výbava, bezpečnostní asistenti)
Dobrá pověst (generacemi ověřený recept na prodejní úspěch)
Univerzál (potěší dynamičtější řidiče i početnou rodinu)

Mínusy modelu Škoda Octavia RS

Pořizovací cena (pod milion se dostává horko těžko)
Méně sportovnosti (uvítal bych opravdu ostrou verzi, kdo chce méně výkonu, k dispozici je sportline)
Verze RS iV (klasický dvoulitr je zkrátka zábavnější)
Pohon 4×4 pouze pro diesel
Pokulhávající infotainment